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El Ciclista Argentino en las rutas
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Precaución y medidas a tomar antes y despúes de subir a una Bicicleta:
No hay nada mejor que, antes de echar culpas a otros, mirar hacia adentro y preguntarse a uno mismo: ¿Cuántos de los accidentes fatales tienen responsabilidad del ciclista? ¿Cuáles son los factores de riesgo que podríamos evitar para torcer el destino?.
Primero en principal hay que usar casco. Los que todavía no lo adoptan en entrenamientos, ensayan excusas absurdas: no me gusta, no es profesional, me hace transpirar, me queda mal, a mí no me va a pasar nada, etc. Pero los accidentes suceden diariamente y muchos de los que hoy no están con nosotros se hubieran salvado con él en su cabeza. Los que tienen que comenzar con el ejemplo son los referentes de nuestro ciclismo. En el circuito KDT de Palermo, directamente está prohibido pedalear sin casco, y así debería ser en cada circuito permanente del país. El hombre es un animal de costumbre y cuando los referentes y la masa usen casco y se sancione con un reto al que le falte, en poco tiempo tendremos a todo el pelotón con la adecuada indumentaria de ciclismo.
Sigamos con el siguiente punto: si lo agarra la noche, ¡hay que usar luces! Yo uso una delantera blanca, destellante, muy efectiva, y una trasera roja que se ve a más de 200 metros. ¿Es eso ser “bicho” o “amateur”? les puedo asegurar que más amateur es ser atropellado y terminar en el hospital. La luz blanca que uso en el manubrio me sorprendió por su efectividad. Ahí advertí que muchas de las faltas de respeto en las calles no eran tales, sino que el transeúnte o los conductores directamente no ven venir al ciclista de noche. Con ella noté como taxistas y automovilistas me registran por sus espejos retrovisores y me dan paso.
Debemos entrenar por lugares seguros. Tan sencillo como eso… No se es más profesional por arriesgar la vida. Si tiene la posibilidad de entrenar en un circuito cerrado o una ruta alejada y segura, hágalo aunque sea aburrido. Hay muchos que piensan que así no se pueden lograr buenos resultados, que el verdadero “macho ciclista” se hace en la ruta. Tiene conocimiento de ¿quién es Martín Sturla, el último ganador del Ironman de Florianópolis? Él entrena sus 180 kilómetros en el circuito KDT y Nordelta, con la seguridad de volver a su casa por la noche. Sea sensato, estamos hablando de la vida, esto no es un juego.
Un mínimo de respeto y madurez: comencemos por generar ese respeto comportándonos civilmente, demostrando cordura. “En Buenos Aires, no son pocos los ciclistas que creen que movilizarse en dos ruedas es una informalidad que los dispensa de cumplir cualquier norma de tránsito, como respetar los semáforos, o de seguridad personal, como usar casco o luces”, dice Javier Navia en su columna del diario La Nación.
¿Riesgo de lluvia? Rodillo, señores: Dejemos el profesionalismo a los profesionales, la París-Roubaix se corre en Francia, no en la esquina de casa. Si llueve, o si tiene riesgos de que la lluvia lo encuentre a mitad de entrenamiento, súbase al rodillo y demuestre cuánto le gusta el ciclismo. ¿Es aburrido? Claro que sí, pero prefiero un ciclista aburrido, entrenando con música y calentito en su casa, que sorprendido por una lluvia invernal, con el riesgo que eso representa para el manejo y la salud del deportista. No hay excusas: los ingleses y australianos entrenan mucho sobre el rodillo, y son los que más medallas logran en los Mundiales…
Creo que cada uno de nosotros debemos contribuir a que la bicicleta y el ciclismo crezcan en el país, y que las autoridades se den cuenta la cantidad de ventajas que posee el transporte en bicicleta. De usted, que está leyendo la parte final de esta nota por lo cual entiendo que está interesado en el tema, también depende. Si es que ama esta actividad, hágase cargo de una u otra manera. Cualquier colaboración o idea ayudará.
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