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30 de June de 2009

La selección de BMX de gira

Con miras para el mundial de Australia a fines de julio, el seleccionado argentino de ciclismo en la modalidad bicicross viajó a Estados Unidos por el lapso de dos semanas, donde participarán el 27 y 28 de junio en Pittsburgh, y el 4 y 5 de julio en Roseville, allí correrán una fecha de N.B.L. (National Bicycle League) y A.B.A. (American Bicycle Association).

Comenzó la gira del seleccionado nacional por Estados Unidos, tras correr el primer fin de semana en Pittsburgh, sólo Florencia Soriano en la categoría para los de 16 años ganó una fecha y terminó segunda el sábado. En la categoría más importante AA PRO Cristian Becerine culmino segundo el domingo y octavo luego de una caída en la fecha anterior. Ramiro Marino consiguió el primer día un quinto puesto y no pudo pasar las mangas el segundo, mientras que Javier Colombo cosechó un sexto y séptimo puesto. En la categoría Súper Ex donde corrieron los argentinos con edad de juniors Facundo Narpe y Ernesto Pizarro se ubicaron en el sexto y séptimo lugar el domingo.

El próximo fin de semana correrán en la American Bicycle Asossiation en Roseville. Los corredores que viajaron son Florencia Soriano, Martín Costigliolo, Matías Montenegro, Ernesto Pizarro, Mauricio Gelusini, Facundo Narpe, Héctor Katogui, Ramiro Marino y son acompañados por el entrenador nacional Flavio Vaccarezza. También estarán con ellos Javier Colombo y Cristian Becerine, ambos corredores profesionales que viven desde hace varios años en Estados Unidos.

Fuente: Prensa FAB

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28 de June de 2009

Qué es el Rotor de una Bicicleta?

rotor de bicicleta

El rotor es el que va entre el poste y el cuadro de las bicicletas BMX pero para ponerlo debes de tener un poste con las 2 patitas para el freno de rotor, el freno o el chicote que lleva es especial va de la manija y de ahí se divide en 2 al rotor y aparte lleva otro que va del rotor al freno y sirve para que no se te enreden los chicotes cuando haces bare spin o demás trucos espero q te sirva.

En conclusión el rotor de una bicicleta es el accesorio que te da la facilidad de girar tu manubrio, conecta los cables de freno sin que estos se enreden al momento de hacer tus piruetas.

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28 de June de 2009

El Ciclista Argentino en las rutas

Precaución y medidas a tomar antes y despúes de subir a una Bicicleta:

ciclistas protegidosNo hay nada mejor que, antes de echar culpas a otros, mirar hacia adentro y preguntarse a uno mismo: ¿Cuántos de los accidentes fatales tienen responsabilidad del ciclista? ¿Cuáles son los factores de riesgo que podríamos evitar para torcer el destino?.

Primero en principal hay que usar casco. Los que todavía no lo adoptan en entrenamientos, ensayan excusas absurdas: no me gusta, no es profesional, me hace transpirar, me queda mal, a mí no me va a pasar nada, etc. Pero los accidentes suceden diariamente y muchos de los que hoy no están con nosotros se hubieran salvado con él en su cabeza. Los que tienen que comenzar con el ejemplo son los referentes de nuestro ciclismo. En el circuito KDT de Palermo, directamente está prohibido pedalear sin casco, y así debería ser en cada circuito permanente del país. El hombre es un animal de costumbre y cuando los referentes y la masa usen casco y se sancione con un reto al que le falte, en poco tiempo tendremos a todo el pelotón con la adecuada indumentaria de ciclismo.

Sigamos con el siguiente punto: si lo agarra la noche, ¡hay que usar luces! Yo uso una delantera blanca, destellante, muy efectiva, y una trasera roja que se ve a más de 200 metros. ¿Es eso ser “bicho” o “amateur”? les puedo asegurar que más amateur es ser atropellado y terminar en el hospital. La luz blanca que uso en el manubrio me sorprendió por su efectividad. Ahí advertí que muchas de las faltas de respeto en las calles no eran tales, sino que el transeúnte o los conductores directamente no ven venir al ciclista de noche. Con ella noté como taxistas y automovilistas me registran por sus espejos retrovisores y me dan paso.

Debemos entrenar por lugares seguros. Tan sencillo como eso… No se es más profesional por arriesgar la vida. Si tiene la posibilidad de entrenar en un circuito cerrado o una ruta alejada y segura, hágalo aunque sea aburrido. Hay muchos que piensan que así no se pueden lograr buenos resultados, que el verdadero “macho ciclista” se hace en la ruta. Tiene conocimiento de ¿quién es Martín Sturla, el último ganador del Ironman de Florianópolis? Él entrena sus 180 kilómetros en el circuito KDT y Nordelta, con la seguridad de volver a su casa por la noche. Sea sensato, estamos hablando de la vida, esto no es un juego.

bicicletas-de-ruta

Un mínimo de respeto y madurez: comencemos por generar ese respeto comportándonos civilmente, demostrando cordura. “En Buenos Aires, no son pocos los ciclistas que creen que movilizarse en dos ruedas es una informalidad que los dispensa de cumplir cualquier norma de tránsito, como respetar los semáforos, o de seguridad personal, como usar casco o luces”, dice Javier Navia en su columna del diario La Nación.

¿Riesgo de lluvia? Rodillo, señores: Dejemos el profesionalismo a los profesionales, la París-Roubaix se corre en Francia, no en la esquina de casa. Si llueve, o si tiene riesgos de que la lluvia lo encuentre a mitad de entrenamiento, súbase al rodillo y demuestre cuánto le gusta el ciclismo. ¿Es aburrido? Claro que sí, pero prefiero un ciclista aburrido, entrenando con música y calentito en su casa, que sorprendido por una lluvia invernal, con el riesgo que eso representa para el manejo y la salud del deportista. No hay excusas: los ingleses y australianos entrenan mucho sobre el rodillo, y son los que más medallas logran en los Mundiales…

Creo que cada uno de nosotros debemos contribuir a que la bicicleta y el ciclismo crezcan en el país, y que las autoridades se den cuenta la cantidad de ventajas que posee el transporte en bicicleta. De usted, que está leyendo la parte final de esta nota por lo cual entiendo que está interesado en el tema, también depende. Si es que ama esta actividad, hágase cargo de una u otra manera. Cualquier colaboración o idea ayudará.

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20 de May de 2009

BTT bicicletas todo terreno

bicicleta-de-montana
Una bicicleta de montaña (BTT bicicletas todo terreno) es una bicicleta diseñada para fuera de la carretera en bicicleta, incluidos los saltos, y de atravesar las rocas y derrumbes, y descensos empinados, ya sea en tierra senderos, caminos forestales, o otros entornos sin pavimentar. Suelen utilizar las bicicletas para el ciclismo de montaña deben ser capaces de soportar el uso fuera de carreteras y la superación de obstáculos como rocas y troncos.

La mayoría de bicicletas de montaña uso 26 pulgadas (660 mm) de ancho con ruedas de bicicleta, llantas para knobby tracción adicional y la absorción de choque. En el actual siglo, suspensión de la rueda delantera se ha convertido en la norma y la plena suspensión delantera y trasera se ha convertido cada vez más común. Algunas bicicletas de montaña están también equipadas con barra de extremos en el manillar para dar más influencia a la escalada de montaña.

Herramientas

• Estuche para reparar pinchazos en cámaras
• Llave de radios
• Tronchacadenas
• Llave de dados (hexagonal) de 8, 9 y 10 mm.
• Destornillador plano y de estrella
• Llaves Allen de 4, 5 y 6 mm.
• Espátulas para desmontar llantas (desmontables)
• Aceite
• Cámara de aire
• Bomba de mano

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